Новому председателю областного комитета по дорожному хозяйству (КДХ) Юрию Запалатскому, вероятно, придётся начинать работать в непростых условиях сжатых финансов. На нулевом чтении проекта бюджета2017, которое прошло 1 ноября в областном ЗакСе, был озвучен прогноз общих расходов дорожного фонда в будущем году. Немалая, на первый взгляд, сумма – 7 миллиардов 433 миллиона рублей, на самом деле выглядит бледно. Ведь в этом году бюджетные ассигнования дорожного фонда составляли 11 миллиардов и 453 миллиона рублей. То есть превышали прогнозируемые сразу на 4 миллиарда рублей.
Как оказалось, часть дорожного фонда, формируемого самой Ленинградской областью, уменьшилась не столь значительно. Если в текущем году в фонд поступило средств в сумме 8,1 миллиарда рублей, то в следующем должно быть перечислено примерно на 670 миллионов меньше. Кроме того, в марте депутаты дорожный фонд пополняли, добавив 1,5 миллиарда рублей из неизрасходованных остатков прошлого года. Можно предположить, что какието «хвосты» найдутся и будущей весной. Но в каком объёме – не ясно.
Под большим вопросом и перспектива федеральных субсидий. Как сообщил собравшимся депутатам финансовый вицегубернатор Роман Марков, рассматривавшийся нулевой вариант бюджета пока вообще не учитывает федеральные поступления. А таковых только дорожный фонд в этом году получил почти 2,1 миллиарда рублей.
Вёрстка бюджета – сложная процедура, обременённая сотнями страниц документов. За оставшиеся месяцполтора до принятия основного документа Ленобласти существенно изменить его непросто. Так что получается – на федеральные субсидии в этом году власти Ленобласти вообще не рассчитывают. Что неудивительно, ведь в непростой экономической ситуации федеральный центр активно субсидирует только нуждающиеся регионы. К ним 47й не относится – в прошлом году финансовый профицит Ленобласти превысил 11 миллиардов рублей.
С чем же придётся работать Юрию Запалатскому, если дорожное финансирование на будущий год будет соответствовать прогнозу?
Напомним, руководивший управлением делами областного правительства Ю.Запалатский был назначен председателем КДХ 24 октября. Возглавлявший дорожное ведомство Михаил Козьминых занял кресло председателя Госэконадзора. Считается, что он вызвал серьёзное недовольство Александра Дрозденко изза 280и миллионного штрафа, изъятого федеральными властями за неизрасходованные субсидии.
Львиная доля средств – 6 миллиардов 649 миллионов рублей – ожидаемо уйдёт на трассы регионального значения. Из них 2,8 миллиарда займёт содержание дорог. На капитальный ремонт истратят 1,7 миллиарда, почти
1,5 миллиарда пойдёт на реконструкцию существующих и строительство новых трасс и 581 миллион рублей – на мероприятия по повышению дорожной безопасности.
Из остающихся 800 миллионов 583 планируется передать муниципальным образованиям на строительство, реконструкцию и капремонт местных дорог. Ну и 200 миллионов уйдут на прочие профильные нужды. Средств на закупку новой спецтехники проект бюджета не предусматривает.
Более детальную информацию о финансировании крупных дорожных проектов в будущем году даёт госпрограмма «Развитие автодорог Ленобласти». Кстати, все они продолжаются уже несколько лет и сосредоточились только в Выборгском и Гатчинском районах.
Так, более 212и миллионов рублей пойдут на автодорожный путепровод на перегоне «ВыборгТаммисуо» участка «ВыборгКаменногорск». Контракт стоимостью почти 890 миллионов в прошлом году получила компания «АБЗ Котлы». Ещё 486 миллионов направят на путепровод перегона «ТаммисуоГвардейское». Крупная строительная компания «Пилон» должна завершить этот объект в начале следующего года.
В Гатчинском районе почти 220 бюджетных миллионов пойдёт на финансирование региональной дороги «Подъезд к городу Гатчина», 212 миллионов уйдёт на путепровод второго подъезда к городу и 176 миллионов – на реконструкцию участка дороги «Красное СелоГатчинаПавловск». Все эти проекты также стартовали ещё в 20142015 годах.
А вот нового крупного строительства в регионе, очевидно, не планируется. Что и понятно – без федеральных денег вряд ли возможно появление транспортных обходов перегруженных Мурино и Нового Девяткино и нового подъезда к Всеволожску. Попрежнему на бумаге останутся и строительство транспортнопересадочного узла «Девяткино», и реконструкция участка трассы «ПетербургКолтуши» от КАД. Эти проекты КДХ планировал начинать в следующем году, но исключительно с надеждой на Москву.
Кстати, в текущем году, несмотря на солидность финансирования, недостаточность денег в дорожной отрасли региона составила 34%.
Автор: Артём Шалякин
На дороги выпало zero
В проекте нового бюджета Ленобласти нет федеральных денег. Так, дорожный фонд может сократиться на треть. Тогда регион не будет строить путепроводы и не купит технику. Ведь даже 11 миллиардов не закрывают треть дорожной нужды. |